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总结的太好了买车就看这8方面_北京pk官方开奖结果

发布日期:2019-01-05 15:47来源:未知

  很多人都和我说什么沃尔沃如何安全,日本车如何不安全,美国车如何硬。其实首先就要树立一个观念:哪个车都不安全,都不能保证你在货车面前全身而退,开车安全的第一要素都是人,开车的人。

  但是太大的车也不安全,因为碰撞是个相互的事,车体越宽大发生碰撞的概率就高,尤其是小重叠面积碰撞的概率更高,因为绝大部分人的本能都会打方向躲避,往往后果就是造成一个小面积撞击。

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  离地间隙太低的车很容易由于路面的特殊情况造成悲剧,比如有的城市稀里糊涂爱在路边弄个毫无标识的水泥台子作为公交站台,在特殊的光线条件下你很可能开上去,一旦上去了我估计你这车也大修了。

  底盘太高的车必然极限低,好比你踩着高跟鞋躲避车祸一样。同时,遇到受过特殊训练的司机,开越野车的人往往占不到任何便宜往往会被顶翻。

  所以可以看到美国警察追车很少用那种全尺寸越野车追你,而是用轿车,suv用来当路障堵你。同时越野车在城市环境里被右侧轿车加塞时是很难判断距离的。

  综上所述,买中型车是比较好的选择。当然,如果你是后座买家那就是另一套原则了,你就捡贵的买就是了,毕竟钱认识货,尤其是针对后座买家车型。

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  操控极限高就好比你天生就是身体好又长又粗一样。至于如何实现的极限高那是汽车工程师的事,你只管开。

  举个极端例子,我去4S店试驾马自达阿特兹,在80km+的直线行驶着,突然左侧车道我五米前的车直接右拐要拐到他右侧三条车道外的加油站入口,我急打方向闪开相对距离,然后地板油又连续回到了自己的车道,整个过程车没偏轮胎都没响,而那辆脑子进水的凯越被我吓的往回猛打方向最后失控撞到了花坛里(也算是给他上了一课拐弯要看后视镜吧)。

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  看到车头,反光镜可视面积大,后窗可视面积大,A,B柱不要过于粗壮。能做到这几点就算是视野不错了,这方面我感觉奔驰E算是不错的,大家可以参照对比。

  这个其实在试车过程中可以试,遇到右拐小弯时保持一定速度,不要踩刹车,完全用方向控制车过弯,如果可以一直细腻、匀速的打方向,且能等距紧贴人行道那就很好,举个例子,红旗H7和传祺GA8对比,虽说都不是特别好,但可以感受下什么叫看似不咋地的内饰和手感却有个好底子,啥叫钱都用在内饰和壳子上了。

  总的来说动力弱的车并不安全,因为你缺少了一种避险的可能。响应慢半拍或者特别神经质的变速箱也不能在关键时刻带你避开危险。

  比如新思域那个CVT就属于做不到随心所欲的。某种程度卡罗拉双擎这类油电混合动力车有先天优势。马自达创驰蓝天的变速箱也是标杆。

  宝马3系的ZF也很不错。百公里加速能进9秒就足够了,9秒在市区只要路面预判意识到位就是干保时捷,法拉利都不是梦。气不顺了还能让人家给你出钱补补漆。

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  刹车踏板反应均匀,抗热衰减能力过硬,车点头不严重的相对会好些。前几个简单的我就不说了,重点说说急刹点头。

  往往追尾的后车比较惨都是因为刹车点头后防撞梁完全没能发挥作用。所以刹车姿态越稳的车也能安全。

  这个事我也不说哪些车,麻烦大家到身边的修理厂去看看,你会发现修理老板买车都有共性,修车要过夜的也有共性,来修理厂的车哪种多,哪些车型是常客你通通会心里有数。

  如果你在高速上遇到方向机卡死,在下坡的时候刹车油管炸了,不怕你是导弹车司机,这情况也是一半技术一半命。(来源:中国新闻周刊)

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