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中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

发布日期:2018-11-01 23:32来源:未知

  品牌是企业乃至国家竞争力的综合体现,代表着供给结构和需求结构的升级方向。关于品牌的无形价值,可口可乐公司创办人阿萨·G·坎德勒曾言:“即使我的企业一夜之间烧光,只要我的品牌还在,我就能马上恢复生产。”

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  “从天舟一号成功地与天宫二号实现对接,到国产航母下水,再到首架大飞机试飞成功,都使中国制造吸引了全世界的目光。”

  由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同签署,占世界高铁总量65%的中国高铁也日渐成为“世界名牌”……

  1871年,彼时,世界市场被列强瓜分殆尽,实现统一后的德国并没有多少核心优势打开一条前景明媚的出路。没有地域优势,人口规模少,没有市场红利。如今,仅有8000多万人口的德国却有2300多个世界品牌。

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  一心奋发图强、铸造“强国梦”的德国也在“急不择路”的氛围中,使出各种手段。偷窥设计、复制产品、伪造制造商等均成为德国以廉价产品冲击市场的手段。1887年8月23日,英国议会规定所有从德国进口的产品都须注明“Made in Germany”,将此作为区分劣质的德国货与优质的英国产品的标识。

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  从此,德国制造一改往日的面貌,争取让销售到世界各国的产品比当地的口碑更好。在此后的100多年里,德国制造逐渐成为一个金字招牌,不仅成为全球市场的通行证,也助力德国在二战后崛起并在欧债危机中一枝独秀。

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  无独有偶,“Made in China”也面临着这样的尴尬处境,曾经被打上“廉价、低质”标签的国货依然不能完全被消费者认可,即使是国人也或多或少认为打着“Made in China”标签的外国品牌比国内品牌有更好的品质和品牌形象。国人对国外品牌的信任,仅仅从去日本背马桶盖和电饭煲等便可略窥一二,殊不知,这些大部分都是中国制造。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  从中国仿造到中国制造,再到中国创造,成绩卓著却也满布荆棘,数据显示,驰名世界的品牌产品,产量不到同类产品的3%,但销售额却占到50%左右。而中国历来是全球产品制造大国,几乎在全球所有国家都能买到印有“Made in China”字样的产品,但大多数产品都是代工,挂的是别人的品牌。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  就像一些知名的运动服装品牌,几乎都是由中国工厂加工,然后在销往海外。同样由一家公司出品,印上不同的logo之后,价格相差十几倍。这就是品牌的力量。

  设立中国品牌日,凝聚社会共识,提高自主品牌意识,扩大自主品牌影响力,培养消费者自主品牌情感,传播自主品牌文化内涵,意义深远。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  以汽车为例,从一汽大众开始,几乎全球知名的汽车品牌都走上了国产化道路,奥迪、宝马、奔驰、丰田、大众......甚至有人说在中国卖车,不走“国道”的都是走得一条“死路”。直到现在“合资品牌”四个字依然是“高档”、“品质”、“身份”的象征,反而同样是“中国造”的自主品牌,还挂有“低质”、“低价”、“山寨”的标签。

  但今时不同往日,经过近30年的发展,自主品牌汽车已经逐渐成熟,甚至不少车企已经有与合资品牌相抗衡的实力。通用昂科威返销北美,美国经销商纷纷要求增加供货量;沃尔沃S90在未来将只由中国生产,销往全球。这些例子足以证明中国制造的品质已经达到了世界水品。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  是吉利这个在开创之初就充满争议的品牌么?只因它的“民营”的身份而广受质疑。而这个备受质疑的吉利汽车已经拥有博越、帝豪等多款车型,并且在SUV和轿车领域有了均衡发展。在2017年上海车展期间,吉利推出全新品牌“领克”,意味着吉利正式进军汽车高端品牌。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  还是走在科技化时代前沿的上汽荣威?荣威的历史不算很长,也就是十年光景。但恰是在这十年中,荣威赶上现代科技发展最迅猛时期,而荣威也是抓住这个时机,将“科技化”成为荣威汽车的品牌标签。

  2016年的网红爆款荣威RX5主打互联网科技,“互联网、科技、智能、互动”这些关键词让我们重新认识了新一代互联网汽车的面容。后续的荣威i6延承了互联网汽车概念,将荣威品牌的科技感进一步融入到消费者中。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  还是这个唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企——长安汽车。自1984年进入汽车领域,生产出中国第一批小型汽车后,经历了33年的造车积累,如今的长安汽车集团旗下已有长安福特、长安马自达、长安铃木等多家合资公司,是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  一连串的“第一”,让长安汽车,这个中国汽车品牌领导者,在2017年入选国家品牌计划,成为国家品牌的名片,也算是实至名归。

  还是一直因为名称争议不断的比亚迪?被迪粉称为“船夫哥”的比亚迪创始人王传福当年承受着外界的舆论以及股东的压力,重金收购濒临倒闭的秦川汽车77%股权,正式踏入造车之路,从当年的第一台福莱尔下线,到如今秦、唐、宋、元等,比亚迪早已在汽车领域闯出一片天,2017年更是发布了王朝概念车,一改以往的设计风格,这种全新的设计理念也代表了比亚迪未来产品的整体设计趋势。

中国品牌日谁能代表中国汽车品牌?

  其实中国汽车品牌不少,而且争气的也很多,有范君没办法一一介绍,对于中国汽车品牌来说,要走的路还很远,要学习的还很多,并且如果中国汽车品牌不自主创新,只是一味的逆向学习,那永远也不能超越别人,先天上就失败了。

  虽然如此,但毕竟有一批品牌已经冲在前方扛起了自主品牌的大旗,可以算是为自主品牌的崛起开了一个好头,国产当自强!

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